活塞環和活塞磨損后還容易引起回油困難和油壓保護器動作。許多半封閉壓縮機是負壓回油的，即曲軸箱壓力低于電機腔壓力時回油單向閥會打開，潤滑油就能回到曲軸箱�；钊�和活塞環磨損后，高壓氣體會泄漏到曲軸箱，曲軸箱負壓狀態受到破環，造成回油困難。這一問題常表現為：壓縮機油位不斷降低，最后油壓保護器動作，壓縮機停機，停機后油位會慢慢恢復。再次啟動壓縮機后，一切正常，但一段時間后上述現象再次出現。此外，潤滑油中混雜著細小的鐵屑還會由于抽吸作用而聚集在油泵吸油管的油網外面，造成油網臟堵。 電機過熱是相對于電機的正常工作溫度而言的。電機正常工作溫度不能超過其絕緣等級所對應的最高允許溫度。制冷壓縮機本身并沒有耐熱絕緣等級規定，而電機是有耐熱絕緣等級的（見下表）。然而這個絕緣等級對于壓縮機電機只能是個參考，因為壓縮機電機的使用工況與普通電機的工況有很大差異。絕緣的熱老化是電氣設備不可避免的現象。絕緣壽命與溫度之間的經驗關系即“10規則”認為，溫度每升高10°C絕緣壽命減半。
   顯然，電機高溫是非常有害的。壓縮機在設計時已經考慮到電機冷卻，正常工作時不應該出現高溫現象，更不應該出現熱保護停機。熱保護停機的兩個必要條件是溫度超過設定安全限和高溫持續時間超過熱保護系統的響應時間（一般在5分鐘以內）。電機溫度升高的原因不外乎發熱太多、冷卻不足或二者兼有。供電不正常會引起電機發熱量增大。電壓不穩、電壓太低或太高、電壓不平衡、缺相都屬于電源供電不正常。啟動電流和堵轉電流是正常電流的4－8倍，因此壓縮機頻繁啟動、連桿抱軸、活塞咬缸、潤滑不足或缺油等問題均會大大增加發熱量。此外，超范圍使用壓縮機很容易引起電機過熱和損壞，這在冷凍行業時有發生。蒸發溫度每提高10°C，電機負載可增加30％甚至更高，造成小馬拉大車的現象。因此，低溫壓縮機用于中高溫系統、冷庫降溫過程持續時間過長，壓縮機就長時間處于超負荷狀態，對電機的損傷很大，大大降低了電機的可性，使電機以后遇到電壓波動、電涌等突發情況時很容易燒毀。
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